Pneumatiske aktuatorer bruker gasstrykk for å drive åpne eller lukke ventilaktuatorer, også kjent som pneumatiske aktuatorer eller pneumatiske enheter, men vi kaller dem vanligvis pneumatiske hoder. De pneumatiske aktuatorene til aktuatoren og reguleringsorganet er samlet som en helhet, og aktuatorene er membraner, stempler, gafler og stativer.
For tiden, i tillegg til pneumatiske aktuatorer, er det en mer populær aktuator, nemlig elektriske aktuatorer. Begge er aktuatorer, men på grunn av forskjellen i teknisk ytelse, er de mye brukt i forskjellige applikasjoner. Pneumatiske aktuatorer kan ganske enkelt realisere rask lineær bevegelse, enkel struktur, praktisk vedlikehold og elektriske aktuatorer for presise bevegelseskontroll anledninger. Det mest fremtredende trekk ved pneumatiske aktuatorer er at de pneumatiske aktuatorene er miljøvennlige og kan tilpasses tøffe arbeidsmiljøer. Hvis eksplosjoner oppstår, støvtett forespørsel, mer støv og fuktige forhold.
Når komprimert luft kommer inn i den pneumatiske aktuatoren fra dysen A, får gassen det doble stempelet til å bevege seg lineært til begge ender (sylinderhodeenden), giret på stempelet roterer giret til å rotere 90 grader mot klokken, og ventilen åpnes. På dette tidspunktet går gassen i begge ender av gassen og B-røret. Munnstykket tømmes. På den annen side, når komprimert luft kommer inn i de to endene av den pneumatiske aktuatoren fra dysen B, skyver gassen den doble raden for å bevege seg lineært i midten, og tannstangen på stempelet driver giret på den roterende akselen til å rotere 90 grader med klokken, og ventilen stenger . På dette tidspunktet slippes gassen i midten av gassaktuatoren og A-røret ut. Ovennevnte er standard overføringsprinsipp. I henhold til brukerbehov kan den pneumatiske aktuatoren installeres i motsatt retning av standard drivprinsipp, det vil si å velge rotasjon med klokken for å åpne ventilen og rotasjon mot klokken for å lukke ventilen. Enkeltvirkende (fjærreturtype) pneumatiske aktuatorer brukes til innløpsdyser og B-rørdyser for eksoshull (B-rørdyser bør utstyres med lyddemper). En rørdyse går inn i ventilen for å åpne gassen når fjæren slipper ventilen ved fjæren.
